Arsenal de Cádiz

La Armada dispone de los Arsenales como medio para la ejecución descentralizada del apoyo logístico.

El Arsenal de Cádiz (ARDIZ), incluye las siguientes unidades:

En el año 1717 coinciden en Cádiz dos acontecimientos de vital importancia para la Bahía. Por un lado, el traslado de la Casa de la Contratación de Indias de Sevilla a Cádiz ese mismo año, y por otro la llegada a Cádiz el 11 de febrero de 1717, del Intendente General de Marina José Patiño, investido de amplísimos poderes para la creación de la Armada Ilustrada, a raíz de la nueva política revisionista tras el Tratado de Utrecht.

Aunque Cádiz, era oficialmente desde 1680 la cabecera del tráfico colonial americano, no es hasta 1717 cuando se trasladan las instituciones rectoras de la Carrera (la Casa de la Contratación y el Consulado de Carga¬dores). Por tanto la Bahía contaba de años atrás, de una infraestructura logística e industrial para el sostenimiento de buques.

El plan de Patiño exigía una base naval al estilo de las que ya poseían ingleses y franceses, segura, resguardada de vendavales, de fácil acceso, bien comunicada, y estratégicamente ubicada. Debía de estar equipada para la construcción, mantenimiento, armado y pertrechado de todo tipo de buques de guerra. Al mismo tiempo, implicaba una reactivación y fomento de la infraestructura industrial en España.

José Patiño decidió construir el Arsenal en La Carraca, en el fondo de la Bahía de Cádiz, unos terrenos pantanosos de marismas, con un magnifico fondeadero, de acceso franco para con casi la totalidad de vientos, fácilmente defendible y excelente emplazamiento estratégico.

Los archivos General de Simancas e Histórico Provincial de Cádiz, fijan de forma clara el inicio de las obras el día 1 de junio de 1717, lo que lo convierte en el primer arsenal moderno de España, el primer arsenal ilustrado.

La construcción del Arsenal se dilató durante años, primero, debido a la destitución de Patiño, que regresó a Cádiz en septiembre de 1720 para darle un nuevo impulso; y segundo, a lo complicado del terreno marismeño, fácilmente inundable, que convirtió al Arsenal en una escuela de ingeniería del fango.

El Arsenal se sirvió al principio de las infraestructuras ya establecidas en la Bahía como el Real Carenero del Puente Suazo, y de la construcción compartida, los barcos en rosca se construían en el Puntal y se terminaban en La Carraca. Con este sistema se botó en 1729 el navío de 60 cañones “Hércules” que contó con la presencia de Felipe V.

Este Arsenal tuvo su tiempo de gloria y esplendor bajo los reinados de Carlos III y su sucesor Carlos IV (siglo XVIII y algo del XIX). Prueba de ello son las numerosas instalaciones construidas: la primitiva Enfermería de 1756 (Fue sustituida por la actual de 1.880, conservando el exterior el aspecto primitivo), el Penal de Cuatro Torres (construido entre 1.760 y 1.765), Entre 1774 y 1777 se construyó la Fábrica de Jarcias, entre 1784 y 1788 se construyeron tres diques de carenas, destacando el número 3, conocido por “San Antonio”, auténtica joya industrial. De 1785 a 1793 se construyeron la Casa de Bombas, gradas, almacenes talleres de vela, motonería y almacenes de arboladuras y jarcias, cementerio, cuarteles, etc. La Iglesia Parroquial actual es de 1.791 (dedicada a Nuestra Señora del Rosario) y que sustituyo a la primitiva iglesia derruida, de la cual se conserva la campana (de 1771). El Almacén General data de 1792. De esta época son las monumentales puertas de acceso al Arsenal, que aunque cambiadas de emplazamiento conservan su primitiva belleza. La Puerta del Mar o San Fernando (al W) con la si¬guiente inscripción: "Tu regere Imperyo fluctus Hispanae memento" (Acuérdate, español, que debes reinar el imperio de los mares). Y la Puerta, mal llamada de Tierra o de San Carlos, fechada en 1.796.

También se construyó en este Arsenal el primer buque de hierro de España, el “Alsedo”, y le cabe la gloria de haber construido el submarino “Peral”.

Desde su creación en el siglo XVIII, los Arsenales han desempeñado una función capital en la historia de la Armada. Estos han constituido el principal instrumento de la Armada para la construcción naval y garantía de la ejecución del apoyo a la Fuerza.

Hito fundamental de la evolución del Apoyo Logístico, fue la construcción, en la década de los 50 del pasado siglo, de la Base Naval de Rota, en donde, con el asentamiento de la Flotilla de Aeronaves y la llegada del portaaviones “Dédalo”, se materializó el renacer de la capacidad aeronaval de nuestra Armada. En la década de los 80 se produjo el traslado del Cuartel General de la Flota a Rota, coincidiendo con la entrega a la Armada del portaviones “Príncipe de Asturias” y las fragatas clase “Santa María” que se basaron en la Base Naval de Rota. Se construyó el ISEMER (Instalaciones del Segundo Escalón de Mantenimiento en Rota) para proporcionar apoyo próximo a los barcos del Grupo de Combate, a imagen del apoyo que ya prestaba el Segundo Escalón de Mantenimiento (SESMAN) a las aeronaves.

A principios de este siglo comenzaba la integración de estructuras de apoyo logístico en Cádiz con la creación de la Jefatura del Apoyo en la Bahía de Cádiz que agrupaba bajo una misma autoridad la responsabilidad del sostenimiento de buques en las dos bases neurálgicas de La Carraca y Rota. La incorporación a la estructura del Arsenal en el año 2004 de la Estación Naval de Puntales, creada en torno al Fuerte de San Lorenzo del Puntal en Cádiz, y posteriormente del Campo de Adiestramiento de la Sierra del Retín terminan de consolidar el Arsenal que hoy conocemos, y que en el año 2016 cambió su denominación a Arsenal de Cádiz. Sus instalaciones representan hoy la mitad de la huella física de la Armada y por sus puertas entran a diario más de la tercera parte de su personal.

Debemos reseñar a la Estación Naval de Puntales, parte integrante del Arsenal, que tiene su origen en el baluarte artillado construido en 1562, en la ciudad de Cádiz, sobre una lengua de tierra que se adentraba en la mar. El baluarte era un simple torreón que sustentaba a tres cañones y que fue el precedente de lo que hoy es el Castillo de San Lorenzo del Puntal. Situado en lo más estrecho de la bahía de Cádiz frente al Castillo de Matagorda y, con éste, defendían el fondeadero de aquella zona e impedían el paso de buques enemigos. El estratégico emplazamiento le hizo jugar importantes papeles en acciones bélicas primero contra los ingleses en 1587 y 1625, y luego durante la Guerra de la Independencia contra las tropas napoleónicas.

La estructura del actual fuerte se empezó a construir en 1863.

Por último, destacar el "Campo de Adiestramiento Sierra del Retín", que tiene su origen en el acuerdo del Consejo de Ministros celebrado el 31 de Julio de 1981, de declarar urgente, tanto la necesidad para los fines de Defensa Nacional como la ocupación por expropiación forzosa de terrenos para campos de maniobras, para ejercicios anfibios y de tiro real de la Fuerza Anfibia e Infantería de Marina, en el lugar denominado "Sierra del Retín", en el término municipal de Barbate (Cádiz). Este acuerdo se plasmó en la ORDEN 413/00001/1981, de 19 de Agosto del Ministro de Defensa, en la que se incluyó la descripción de los terrenos que componen el Campo y sus límites, los cuales fueron modificados por ORDEN 88/1983, de 9 de Diciembre del Ministro de Defensa, reduciéndose su extensión hasta las 5.335 Ha actuales.

Desde el año 1998 con un "Sistema de Gestión Medioambiental" certificado por la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR), siendo la primera instalación militar europea en conseguir dicho certificado.

El Almirante Jefe del Arsenal de Cádiz (ALARDIZ) es asimismo Jefe de la Base Naval de Rota, y cuenta adicionalmente con un Contralmirante del Cuerpo General de la Armada, con dependencia directa del ALARDIZ, que es Jefe de la Base Naval de La Carraca y de la E.N. de Puntales. Estará preparado para asumir la Jefatura del Arsenal de Cádiz en aquellas situaciones que la normativa establece, y auxiliará al ALARDIZ en el ejercicio de sus funciones, asumiendo los cometidos que el Jefe del Arsenal le delegue y encomiende en el ámbito del Apoyo Logístico.

La estructura propia del apoyo logístico a unidades, está integrado por:

Además, para atender al funcionamiento de las instalaciones físicas que conforman el ARDIZ cuenta con:

En la estructura del ARDIZ se incluyen otros órganos y centros necesarios para llevar a cabo los cometidos de carácter no logístico asignados por la normativa en vigor:

El ARDIZ es el órgano periférico de la JAL que ejecuta las actividades de Apoyo Logístico de la Armada en el entorno geográfico de la Bahía de Cádiz. Lleva a cabo las funciones relacionadas con el apoyo a la ingeniería, la inspección de las construcciones navales, la modernización de unidades, su mantenimiento y aprovisionamiento, el apoyo a unidades como base de estacionamiento y alistamiento, el mantenimiento de la infraestructura e instalaciones asociadas, la administración y gestión del recurso económico puesto a su disposición, así como la prevención de riesgos laborales y el apoyo sanitario dentro del área geográfica y ámbito de responsabilidad.

El ámbito de responsabilidad de las actuaciones del ARDIZ comprende a todas las unidades de la Fuerza e instalaciones de la Armada basadas o sitas en las provincias de Huelva, Sevilla, Cádiz, Málaga y Granada, así como en las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla. La responsabilidad se extiende a las unidades de la Fuerza que apoya el ARDIZ incluso cuando estén desplegadas y, cuando se requiera, también a aquellas apoyadas por otros Arsenales cuando recalen o desplieguen en el área geográfica de responsabilidad.

Localización de la Unidad

Órgano Auxiliar de Jefatura del Arsenal de Cádiz.

Base Naval de Rota.

11530 Rota-Naval (Cádiz)